上海尝试“共享停车”模式遇阻：管理成本增加

要在大城市里繁华地段找个停车位是个让车主头疼的事，上海近日就尝试实行一种新的“共享停车”模式。

“共享停车”就是把大商场等一些场所夜晚闲置出的停车位，共享给附近老旧小区没有停车位的市民们。夜幕降临，商场关门后，记者来到了上海徐汇区一家商场的停车场。据了解，本月起上海这家家居卖场开始面向市民开放夜间停车位。

经协商，商场同意首批开放100个夜间车位给周边小区居民，开放时段从工作日的晚上6点到第二天早上9点，停车费也给出优惠，250元包月，或单次停车每晚收20元，但若超出这个时段，商场将按白天每小时的标准严格计费。这个停车场开放近半个月，不少人都赶来抢先预订。

为了方便停车场离家太远的车主，商场大门口还新建了共享单车停放点，方便车主骑车回家。

同样腾出车位的还有上海的中山医院。这家全国闻名的三甲医院，每天门急诊量超过1万人次，但停车位也只有1000个左右，可医院工作人员的停车需求就占了三分之二。为方便市民，院方通过给医护人员发放停车补贴的政策，鼓励本院职工把车停放在院外，让出医院车位给来就诊的病人。

“共享停车”有得到了许多市民的欢迎，但在实施过程中还是遇到了一些问题。

停车资源要盘活，有效利用车住的闲置时间是一个可行之道。比如让居民小区的车位白天开放，而让写字楼或商场的停车位在夜间开放。这样，停车的高峰“潮汐”可经调控开来。但真要这样实施却遇到了不小的问题。

出于安全考虑，一些市民不愿将自己的车位共享出来。另一方面是管理的成本。4年前，陆家嘴软件园就与周边小区一块加入了“共享停车”的行列。眼前这一小片停车场，每晚就留了30多个夜间车位给附近居民，收费很低。但与之相伴的，却是夜间人员巡视和管理成本的增加。

但企业负责人说，这不是困扰他们的问题。在去年这个企业又曾尝试在周末完全对社会车辆免费开放。1000多个停车位迎来的却是无序的车流。

陆家嘴软件园管理处唐玉梅：他进来以后车辆乱停，不听话，垃圾乱扔。到我们楼宇里面随便进去上厕所，对我们管理上造成了一些困扰。

而一条马路之隔，与软件园交换车位的居民小区，按照双方协议，理应在白天接纳园区内上班族的车。但现在，每天却只有四五辆车停得进来。小区业委会的担忧与日俱增，不仅大幅提高了停车费，还不允许未经登记的车辆进出小区。

一方面，企业免费开放了停车位，带来了管理上的困扰，另一方面，小区里担心自己的安全问题，只留出四、五个车位。这样现状让“共享停车”无法顺利进行。那有能不能利用技术来监控管理呢？

“上海停车”的软件界面上能显示每一个车库的车位数、营业时间以及收费标准。目前，该软件总共采集了全市3300多处停车场的信息，其中实时的动态信息占比只有10%。而记者发现，其他众多的停车软件中，寻找实时车位这一基础功能也都不成熟。

某共享停车软件开发人员赵翔：其实停车场这个行业还是比较封闭的行业，如果你上传了数据以后，意味着政府或别人知道你的车辆进出状况、车位的使用状况，也就意味着你整个收入是公开透明的。这是最大的问题，因为这一块对于每一个物业来说，其实都是自己的一块自留地。